Компанія SNCF заснована в 1938 році, а свій столітній ювілей планує відзначити без людей на рейках. Французи анонсували не тільки роботу над проектом автономного поїзда з запуском прототипу через два роки, але і план глибокої автоматизації всієї системи залізничного сполучення. Навіщо працювати людям там, де це можуть зробити слухняні роботи?
Завдання не в тому, щоб ліквідувати професію машиніста, а в доведенні системи автоматичного управління руху поїздами до ідеалу. Сьогодні, особливо в паризькому районі, ситуація така, що якщо конкретний склад затримається на 100 секунд, це спровокує «ефект доміно» і колосальну пробку. Отже, потрібні безвідмовні органи у складі всієї системи і люди тут – слабка ланка.
Приблизно 25 % всіх французьких залізничних перевезень вже сьогодні можна доручити роботам, виключивши людини з процесу управління складом. Це думка Олена Краковича, керівника мережі SNCF Transilien. Машиніст перекваліфіковується в «рятувальника», який буде втручатися в процес тільки при виникненні надзвичайних ситуацій. А рутину залиште роботам, вони з нею впораються краще.
Літаки давно літають між континентами на автопілоті, електромобілі ненав’язливо, але наполегливо відпихають людини від рульового колеса, а ніж потяги гірше? Тут навіть простіше впровадити новий рівень автоматики, адже і шляхи повідомлень, і розклад руху – все відомо заздалегідь. Але в SNCF вважають своїм обов’язком відзначити: це робиться не заради користі і не через бажання здобути славу першої в світі залізничної компанії, що використовує роботів. Ні, все виключно заради блага споживачів.
Джерело — FranceInfo
Закінчив магістратуру КПІ за спеціальністю “Інженерія програмного забезпечення.”
Захистив кандидатську за темою: “Проектування дидактичної системи інноваційної підготовки фахівців в області програмної інженерії”.
Працюю і пишу на теми, пов’язані з програмуванням, влаштуванням комп’ютерів і комп’ютерних систем.