Компанія Eco Marine Power збирається наступного року представити механізм, який дозволить морського транспорту використовувати для руху та силу вітру, енергію сонця. Це величезні масиви сонячних батарей на каркасі з вуглецевого волокна, монтовані на палубі судна. Завдяки великій площі, вони вловлюють достатньо світла і вітру, щоб генерувати додаткову енергію для потреб екіпажу.
Новинка названа EnergySail (енергетичний парус), вперше її покажуть широкій публіці в 2018-му, після того, як визначаться з маршрутом для тестового плавання. Воно триватиме 12-18 місяців і, можливо, буде навколосвітньою. У інженерів немає сумнівів на користь їхнього дітища, чого не можна сказати про менеджерів і логістів. Прорахувати, скільки сонця і вітру виявиться уздовж шляху корабля, архіважко і економічна вигода від проекту зовсім не очевидна.
Тестовий корабель оснастять не тільки вітрилами EnergySail, але і масивом акумуляторів, плюс іншою апаратурою для гнучкої маніпуляції потоками електричної енергії. На ньому постійно будуть проводити досліди, щоб визначити оптимальні режими використання вітрил. Як вони поведуть себе в негоду, варто розгортати вітрило на стоянці в порту, не погіршиться управління судном при наявності таких масивних предметів на борту?
Але в Eco Marine Power не збираються обмежуватися розробкою проривної технології. І зниження викидів в атмосферу, за рахунок відмови на кораблях від дизелів і ДВС, їх цікавить в другу чергу. Першочергова мета – створення вітрильного флоту нового століття, комерційний проект великих масштабів. З цією метою вони вже заручилися підтримкою логістичного гіганта, компанії Hisafuku Kisen K. K, яка спеціалізується на морських перевезеннях.
Закінчив магістратуру КПІ за спеціальністю “Інженерія програмного забезпечення.”
Захистив кандидатську за темою: “Проектування дидактичної системи інноваційної підготовки фахівців в області програмної інженерії”.
Працюю і пишу на теми, пов’язані з програмуванням, влаштуванням комп’ютерів і комп’ютерних систем.
