28 червня 2017 року в свій 46-й день народження Ілон Маск повідомив, що прохідницький щит Годо тільки що завершив перший сегмент тунелю під Лос-Анджелесом.
Першому прохідницькому щиту Ілон Маск ще в травні дав ім’я Godot (Годо), це ім’я персонажа з п’єси ірландського драматурга Семюеля Беккета «В очікуванні Годо». Унікальна особливість п’єси полягає в тому, що два головних героя Володимир і Естрагон протягом всієї п’єси чекають появи Годо (в залежності від інтерпретації, це може бути людина, Бог, смерть), але Годо так і не з’являється. П’єса визнана «найвпливовішим англомовним драматургічним твором 20 століття».
No longer waiting for Godot. It has begun boring and just completed the first segment of tunnel in LA.
— Elon Musk (@elonmusk) June 28, 2017
У коментарях до твіту Ілон Маск додав, що Годо не може зрівнятися по швидкості з швидкою як чорт з равликом Гарі, але все одно бурить швидко. Тут він мав на увазі свою жарт з виступу на конференції TED, де порівняв швидкість проходу сучасних прохідницьких щитів зі швидкістю равлика — персонажа мультфільму «Губка Боб». Равлик рухається приблизно в 14 разів швидше, ніж найпотужніші сучасні щити.
Тому на парковці біля офісу SpaceX, де почалося буріння, встановлений кошик з равликом Гарі — це символ величезній швидкості буріння, яку прагне досягти Ілон Маск.
Так чи інакше, але Годо закінчив перший сегмент тунелю в Лос-Анджелесі. Ілон Маск не сказав, де знаходиться цей тунель, в якому напрямку його бурять і якої довжини перший сегмент. Раніше говорили, що перший тунель з’єднає Міжнародний аеропорт Лос-Анджелеса з Калвер-Сіті, Санта-Монікою, Вествудом і далі до Шерман Оукс, скоротивши півгодинну дорогу до аеропорту (годинну з трафіком) до 5 хвилин.
План в цілому полягає в створенні мережі багаторівневих підземних тунелів під містом, щоб розвантажити міські вулиці від машин. Автомобіль спускається на ліфті в тунель, розміщується на візку над контактною рейкою — і мчить у безпілотному режимі за вказаним маршрутом із швидкістю 200 км/ч. В принципі, ці візки з такою ж швидкістю можуть розвозити і велосипедистів і пішоходів.
Ймовірно, під землею переміщенням платформ з автомобілями управляє єдина комп’ютерна система управління, що дозволяє досягти високої ефективності, безпеки і великої пропускної здатності тунелів з розв’язками будь-якої складності. Маршрутизація платформ з автомобілями відбувається немов комутація пакетів в комунікаційній мережі.
Коли в лютому 2017 року The Boring Company почала бурити тунель на парковці SpaceX, повідомлялося, що для виходу за межі паркування потрібий дозвіл міської влади. Ілон Маск згадував про переговори з мером міста і про те, що отримати бюрократичний дозвіл виявилося складніше, ніж розробити технологію для цього проекту.
Promising conversations with @MayorOfLA regarding tunnel network that would carry cars, bikes & pedestrians. Permits harder than technology. https://t.co/0dxrXBOOWy
— Elon Musk (@elonmusk) June 18, 2017
Закінчив магістратуру КПІ за спеціальністю “Інженерія програмного забезпечення.”
Захистив кандидатську за темою: “Проектування дидактичної системи інноваційної підготовки фахівців в області програмної інженерії”.
Працюю і пишу на теми, пов’язані з програмуванням, влаштуванням комп’ютерів і комп’ютерних систем.
