Компанія, яка належить французькому уряду, відразу запевнила всіх зацікавлених, що реальні люди в кабіні поїзди залишаться, а вся система більше буде схожою на автопілот в літаку.
Завдання — поліпшити регулярність і стабільність поїздів, особливо, в густонаселеному паризькому регіоні. Як відомо, будь-яка затримка в системі регулярного залізничного транспорту може викликати справжній ефект доміно. «Ми збираємося зменшити перерва між двома поїздами зі 180 секунд до 108, — каже Ален Кракович, директор SNCF. — З автономними поїздами кількість їх на лінії збільшиться на 25%». Вся справа в системі автоматичного гальмування і прискорення, а машиніст буде розбиратися з несподіваними і незапланованими ситуаціями.
Можливо, SNCF може бути першою залізничною компанією, яка перейде на повну автоматизацію, компанія заявляє, що «її мета — відповідати бажанням клієнтів, а не виконувати мрії інженерів». Так що до «Гиперлупа» ще далеко.
Закінчив магістратуру КПІ за спеціальністю “Інженерія програмного забезпечення.”
Захистив кандидатську за темою: “Проектування дидактичної системи інноваційної підготовки фахівців в області програмної інженерії”.
Працюю і пишу на теми, пов’язані з програмуванням, влаштуванням комп’ютерів і комп’ютерних систем.
