Ахроматичний об’єкт: тест Audi S5 Coupe

Новий Audi S5 Coupe — той самий випадок, коли сірий колір зовсім не означає щось нудне!

Так вийшло, що моє перше знайомство з новим Audi S5 відбулося на гоночному треку Moscow Raceway в рамках чергового заходу Audi Sport Day. Часу було мало, тому ми перейшли відразу до справи. Пристебнутися, налаштувати крісло, підтягнути до себе кермо, поправити дзеркала — і вперед, на віражі! Відразу звертає на себе увагу звук вихлопу — щільний, несподівано низький і напористий на високих оборотах. Мабуть, серед шестициліндрових моторів це найкращий саундтрек, який я чув — по відчуттях тут немов на пару циліндрів більше.

Розганяється повнопривідне купе досить бадьоро і чудово управляється тягою під шурхіт шин в швидких поворотах. Реакції на газ точно прогнозовані, автоматична коробка передач перемикається швидко, але без дискомфорту. Рульове управління налаштоване чудово — чуйне і гостре, з «коротким» кермом і з адекватною зусиллям. Але головне — тут встановлений активний задній диференціал, який допомагає заправляти в віражі важкий «ніс» з розташованим близько до переднього бамперу бітурбомотором. «Проходить повороти як по рейках» — досить заяложений штамп, але тут він до місця: так воно і є.

Загалом, на гоночному треку Audi S5 Coupe вельми приємний. А в повсякденній експлуатації? Щоб дізнатися це, я взяв на тест купе досить цікавого кольору Nardograu, красу якого не передають ніякі фотографії. Ось в чому штука: цей відтінок сірого кольору ніби поглинає сонячне світло і нинішнім влітку виглядає… матовим. Починаєш розглядати кузов ближче — аж ні, ось же глянець. Виходить рідке сонце — і кузов грає численними гранями і підштамповками.

До речі, про дизайн. Зовні автомобіль хороший і притягує погляди не тільки ефектним кольором. Секрет — в гармонійних пропорціях: у купе велика колісна база (2764 міліметра), довжина без малого 4,7 метра, а також досить широка колія — 1587 міліметрів спереду і 1568 мм ззаду. Кузов дуже схожий на попередній, але йому наче зробив підтяжку досвідчений пластичний хірург: всі лінії стали різкіше, кути — гостріше. Порівняно з попередньою моделлю більш чітко окреслена хвилеподібна плечова лінія, що проходить над колісними арками. Тут і там — вигадливі форми, які хочеться розглядати (а іноді — помацати). Особливо гарні широкі стегна задніх крил — які, правда, настільки широкі, що завжди видно в дзеркалах. На кормі — красиві ліхтарі з дивовижною графікою, спереду — гострокутні фари, які, на щастя, позбавлені химерною Z-подібної зарубки, як у моделі А4.

Новий Audi S5 окреслено різкіше і виглядає більш стильно

Профіль хороший, а горизонтальні лінії візуально подовжують кузов

Особливо дизайнерам вдалося, звичайно ж, широкі стегна

Audi робить найбільші красиві ліхтарі, це факт

На дорогах загального користування гальм цілком вистачає

Бітурбомотор V6 — компактний і з хорошим запасом тяги

Матричні фари складаються з 18 світлодіодів, які світять через два розсіювача. На підставі даних від камери під вітровим склом блок управління вмикає і вимикає дальнє світло фар або, при необхідності, затемнює його, використовуючи один із 64 рівнів яскравості. Крім того, фари оснащені функцією освітлення поворотів. І, звичайно, тут є чудова «фішка» сучасних Audi: при включення покажчика повороту світлодіоди запалюються послідовно, наочно вказуючи напрямок повороту. Сподіваюся, до цього рано чи пізно прийдуть всі автовиробники…

Новий Audi S5 Coupe важить 1615 кілограмів, що на 60 кг менше попередньої моделі. Ударостійкий каркас салону — елементи, зроблені з високоміцної сталі методом гарячого формування. Вони посилюють місця з’єднання передньої частини кузова та салону, передньої зони каркасу даху, середні стійки, бічні пороги і елементи підлоги. На компоненти, виготовлені методом гарячого формування, припадає 17% маси кузова. У конструкції поперечки, розташована під панеллю приладів, що використовуються елементи з пресованого і листового алюмінію, а передня поперечина цілком виготовлена з пресованого профілю.