Червона стріла: тест Mercedes-AMG E 43 4MATIC

Нарешті позбувшись від великовагового четирехглазого дизайну, нинішній Е-клас став гарний, як ніколи раніше, а його інтер’єр і зовсім відправляє конкурентів в нокаут. Спробуємо розібратися, що ще цікавого в модифікації E 43 4MATIC з повним приводом та чотирма сотнями кінських сил під рельєфним капотом.

«Червоні Мерседеси? Яка гидота!» — говорив Даніель, головний герой знаменитого французького фільму «Таксі», про невловимі Mercedes-Benz 500Е німецьких бандитів. У фільмі йшлося про W124, який у 1993 році, до речі, став першим в історії «офіційним» Е-класом. Звичайно, французи лукавили — легендарний «сто двадцять четвертий» був гарний і елегантний навіть в червоному кольорі. Через два десятки років його наступник W213 в яскравому кузові кольору «червоний гіацинт», треба сказати, теж дуже гарний. Сьогодні Е-клас витягнувся майже до п’яти метрів у довжину, практично наздогнавши за габаритами S-клас серії W220 кінця 1990-х!

Автомобіль сконструйований на модульної платформі MRA, як і найближчі родичі — «Мерседеси» З – і S-класів. Зовні ці «брати» теж дуже схожі — відрізнити в профіль Е-клас від C або S зможуть лише знавці Mercedes-Benz 80-го рівня. Ось підказка: тільки на Е-класі гостра підштампуваннями на поясної лінії не обривається на задніх дверях, а йде далі, до самих ліхтарів. Зовнішність седана досить гармонійна, лише трохи бентежать фари. По‑перше, вони здаються дуже маленькими на тлі масивного кузова, а по-друге, подвійні «брови» виглядають якось важкувато.

Зате здорово виглядають два великих повітрозабірника по кутах переднього бампера з парою горизонтальних ламелей в кожному з них. «Діамантова» решітка радіатора виглядає гламурно і контрастує зі строгими чорними дзеркалами і окантовками вікон — обов’язковими атрибутами автомобілів «сорок третього» сімейства AMG. Декоративні накладки вихлопних труб теж пофарбовані в чорний колір, а невеликий спойлер-хвостик на кришці багажника — в колір кузова.