У Audi змоделювали, як людина буде проводити час в машинах з автопілотом

Німецький автовиробник спільно з Інститутом промислової інженерії Фраунгоффера запускає проект «25-а годинниківа». Він присвячений тому, як зробити роздільна здатністьля власника автомобіля майбутнього максимально корисним. Йому вже не треба сидіти за кермом і стежити за дорогою, але й нудьгувати адже він теж не буде?

В середньому сьогодні власник цивільного легкового авто проводить за кермом 50 хвилин на добу і якщо його обов’язки візьме на себе автопілот, то цей годинниківу часу потрібно чимось зайняти. Не можна просто дозволити людині байдикувати, інакше поїздка зведеться до зависання в соцмережах або вживання розширюють свідомість речовин. Салон такого автомобіля – універсальна інформаційна площадка, яка повинна працювати. В інтересах користувача і розробника.

Завдання, насправді, зовсім не проста. Автомобіль повинен вміти реагувати на ситуацію і створювати різні умови всередині салону, від повного релаксу до жорсткого робочого ритму офісу. А деколи і просто нав’язати свою думку, змусити людину відволіктися від поточних справ – у критичній ситуації на дорозі. Тут важливі не конкретні технології, а баланс впливу на користувача, індивідуальний підхід. Але далі шаблонних схем справа поки не просунулася.

В Інституті Фраунгоффера симулятор побудували у вигляді капсули автомобіля з автопілотом, без елементів управління всередині, з розширеним освітленням, звуковим оточенням і картинкою «вікнах». Потім там «покатали» по нічному місту 30 добровольців, змушуючи їх вирішувати різні завдання з надітим сканером мозкової активності. Як і очікувалося, в спокійній обстановці піддослідні були розслаблені, а при постійному інформаційному пресингу, у вигляді частих повідомлень і порад від системи, напружені.

Результати здаються очевидними, але в Audi хочуть продовжити дослідження. І в цьому їх підхід докорінно відрізняється від методики BMW і Mercedes, які хочуть надати споживачам готові і всеосяжні, а не настроювані рішення.